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该批订单是我集团获得的首批甲醇动力集装箱船，新船计划于2026年至2027年期间建成交付。

据报道，根据国际海事组织(IMO)的数据，相比于同单位的传统船舶能源燃料，绿色甲醇能够减少约45%的氮氧化物(NOx)和约8%的硫氧化物(SOx)。

集团董事长兼首席执行官任乐天表示：

“扬子江船业积极响应全球客户绿色低碳倡议，顺应集装箱航运绿色、低碳、智能航运业发展新趋势，为船东推进清洁燃料船队建设提供解决方案。这次我们很荣幸，在进军绿色船舶建造领域后，获得了马士基甲醇双燃料集装箱船的首个订单，这是船东对我司产品建造质量和口碑的认可，我们将与船东携手，持续为航运业的脱碳减排贡献自己的力量。”

该批6艘甲醇动力集装箱船订单，是马士基公司脱碳战略的一部分，将助力马士基船队实现绿色转型及2040年净零排放目标。根据船东公司的长期规划部署，新船交付后，将替代类似规模的船舶。在使用绿色甲醇燃料运营时，考虑以燃料生命周期为基础，将每年为马士基减少约45万吨二氧化碳排放。

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