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4月27日，记者获悉，G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程主塔即将封顶。该项目起自（二环东高架现状第22号墩），通过改建零点立交与济广高速相连，沿大桥路向北以高架桥形式延伸，在既有济南黄河公路大桥下游33.5米处新建一座跨黄河大桥，在大堤北侧与G104连接后，继续向东北方向延伸，落地后下穿石济客运专线，于大桥镇山后陈家以东与G220平交，到达终点。

项目路线全长7.766公里，其中桥梁工程总长6.911公里，含公路、轨道合建桥梁长4.612公里，终点路基段总长0.855公里。新建济南黄河公路大桥与老桥并桥建设，新老桥桥面高差24米，中心间距33.5米，主跨跨径与老桥主桥等长，是黄河上第一座不等跨并桥建设工程，刷新“跨黄”桥梁纪录，这也是黄河上跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁。

济南黄河大桥建设管理有限公司总经理韩炜介绍，近期大桥主塔将实现封顶，主桥预计9月份合拢。“现在老桥为双向四车道，新桥建成后为双向八车道，每天车辆通行能力为10万辆，而且同步建设轨道交通，大大提升同行能力，从市中心到起步区预计能节约20分钟。”

济南黄河大桥复线工程是济南市“四桥四隧”规划建设的重要组成部分，对助推济南加速迈向黄河时代、促进起步区经济社会发展具有重要意义。该工程为地铁7号线预留了空间，将来可以实现城市主干路、城市快速路、轨道交通、高速公路及国家干线公路等多功能需求，在实现G104和济广高速扩容升级的同时，建立了济南主城区与起步区的高效联络通道。（大众报业·大众日报客户端记者 刘飞跃 胡沥中 报道 ）

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